Modif Mesin lebih Kencang, BBM tambah irit

Biasanya ketika kita mengubah sesuatu di atas maksimum, daya tambahan harus lebih tinggi/berlipat. Tidak berbeda dengan saat kita menghidupkan mesin mobil secara otomatis kita membutuhkan lebih banyak/lebih banyak bahan bakar/bahan bakar lebih tinggi. Namun ternyata tidak demikian, karena dengan meningkatkan performa mesin menjadi lebih cepat, menjadi lebih irit. Untuk berjaga-jaga, inilah tutorialnya.

Pecinta kecepatan seperti saya pasti mengupgrade mesin motor anda untuk mendapatkan performa yang anda inginkan dan tentunya anda tetap ingin motor anda tetap irit bahan bakar atau lebih baik dari sebelum di upgrade. Saya punya minuman keras. Resepnya adalah mengatur ulang seluruh sistem pengapian mesin Anda. Ganti perangkat pengapian pelepasan kapasitor (CDI) , sumber pengapian utama sebelum perangkat ini dikirim ke ruang bakar. CDI stok biasanya terbatas dan memiliki kapasitas percikan lebih sedikit daripada CDI balap. CDI balap saat ini terutama menggunakan sistem digital. Ingat, sebelum mengganti CDI, pastikan tipe starter motor Anda sesuai dengan sistem AC atau DC. Jika sepeda motor Anda hanya digunakan untuk pemakaian sehari-hari, Anda tidak perlu melakukan modifikasi khusus untuk balapan, karena harganya yang sangat mahal. Jika Anda ingin menggunakan merek BRT (Bintang Racing Team), Anda dapat dengan mudah menggantinya dengan sepeda sehari-hari tipe hyperband yang harganya 350.000-400.000 rubel.

Selain CDI, Anda bisa mengganti busi dan kabel pengapian untuk memperbaiki sistem pengapian pada sepeda motor Anda. Busi harus diganti dengan injektor racing dan bahan terbaik adalah iridium. Saya menggunakan busi injeksi NGK Racing Platinum. Jika CDI dan busi mengeluarkan percikan api yang besar, tidak masalah apakah kabel jumper atau busi masih normal. Jadi saya menggantinya dengan kabel busi fiberglass. Jika Anda belum memilikinya, Anda mungkin lebih baik mengganti lawan, tetapi saya tidak melakukannya dengan anggaran rendah. Saya bersedia menghabiskan hingga 440.000 untuk meningkatkan semua ini, tetapi saya senang peningkatan kinerjanya signifikan, meskipun saya belum mencoba dengan dyno dan CDI, saya akan menggunakan Unlimited. Dengan semua peningkatan yang telah saya lakukan untuk sepeda Jupiter 2006 saya, berikut adalah spesifikasi CDI BRT Hyperband:

Tegangan Kerja	:	12 sampai 18 volt
biaya saat ini	:	0,1 hingga 0,8 A
Mengemudi mesin	:	400 sampai 20.000 rupiah
Waktu Hidup (Idle)	:	12 sampai 15 di TDC
waktu yang maju	:	27 hingga 42 (lihat label pada CDI)
diperlukan	:	Level, ras, kompetisi
Ketik CDI	:	DC
Kontrol pengapian	:	Digital - Mikrokontroler (berdasarkan Philips Semiconductor)
normalisasi	:	JASO/JIS/UL (Standar Jepang)
perlindungan	:	Perlindungan tegangan otomatis

Diperbarui (23/08/2008)

Saya ingin memberi sedikit lebih banyak. Jika anda mengganti CDI stock dengan CDI BRT, saya sarankan untuk tidak mengganti stock coil dengan wiring racing. Sebab, kata BRT, semua produk mereka dibuat dengan koil standar buatan pabrik mesin sendiri. Ini berbeda dari CDI XP 2002 karena meneliti balap dan gulungan stok. Sebagai ilustrasi: mengganti CDI stok dengan CDI BRT menghasilkan peningkatan kinerja sekitar 0,8 bpa, sementara mengganti kawat balap menghasilkan peningkatan kinerja sekitar 0,3 bpa. Namun jika keduanya ditukar, performa meningkat menjadi 0,8 + 0,3 = 1,1 hp. akan lebih sedikit Efek lainnya adalah CDI BRT anda akan gagal atau cepat mati. Karena ada banyak pertanyaan tentang lilin yang jatuh, saya ingin menyarankan di sini agar Anda tidak menggunakan lilin ini. Lagi pula, bahannya adalah fiberglass.

Sumber: Otomia.blogspot.com

Share this post